Le batterie devono essere immagazzinate e movimentate in modo tale che siano sempre vendute per prime quelle di piu? vecchia data, secondo il principio "chi prima arriva, prima esce" (in inglese, FIRST IN - FIRST OUT o "FIFO").

BATTERIE A CARICA SECCA
Non sono richiesti particolari accorgimenti; il prodotto può rimanere a magazzino per un periodo massimo di 18 / 24 mesi senza subire alterazioni, purché conservato in ambiente adatto (temperatura possibilmente compresa tra 0 C e 40 C, assenza di umidità eccessiva).

BATTERIE CARICHE CON ACIDO
Le batterie cariche con acido "senza manutenzione e/o a ridotta manutenzione" hanno una buona caratteristica di conservazione della carica (bassa autoscarica) per cui possono rimanere a magazzino in condizione d'idoneità per un periodo di 6 / 8 mesi dalla data dell'ultima carica e con temperatura ambiente compresa tra 0 C e +25 C.

BATTERIE CARICHE CON ACIDO di tipo ad Acido Libero (flooded)
La batteria è già pronta all'uso e può essere direttamente installata sul veicolo. Nelle batterie dotate di "Check Control" il colore deve essere verde: se il colore è scuro, ricaricare la batteria fino a che il colore diventa verde (batteria carica).
Verificare la pulizia dei polari: usare eventualmente una spazzola o altro mezzo idoneo.

Nelle batterie dotate di "Check Control" il colore bianco brillante indica un livello di elettrolito troppo basso: la batteria deve essere sostituita senza tentare di rabboccarla o ricaricarla. Vedi esempio di etichetta posta sul coperchio della batteria con indicazioni di stato del "Check Control".

Le batterie contengono acido solforico (corrosivo) ed emettono gas esplosivo, specialmente durante la ricarica. Vanno quindi osservate le precauzioni previste dalle procedure e dalla legge. Infatti il D.Lgs 81/08 - art. 74 prescrive dispositivi di protezione individuale (DPI) per poter effettuare lavori sulle batterie (guanti, occhiali, abbigliamento adeguato, ecc.).
Pericolo durante la movimentazione di accumulatori in tensione.

Non porre e/o lasciare mai oggetti metallici sulla batteria, potrebbero arrivare a contatto con i due poli causando corto circuito con possibile esplosione della batteria.
Nell'installazione di una batteria a bordo del veicolo, il collegamento deve sempre iniziare dal morsetto positivo (+). Nella rimozione di una batteria a bordo del veicolo, lo scollegamento deve sempre iniziare dal morsetto di massa negativo (-).
Tenere lontano dalla batteria, fiamme, sigarette accese ed evitare di provocare scintille.

Pulire la batteria con panni antistatici umidi (mai di lana e asciutti) e dopo alcune ore dalla fine carica in modo da essere sicuri che i gas prodotti si siano completamente dispersi nell'aria.
Utilizzare i DPI indicati: protezione del volto, guanti, abbigliamento antiacido.
Arginare eventuali sversamenti di acido con materiale assorbente.
Non chinare la testa sulle batterie in esercizio e durante le operazioni di installazione e rimozione.

Istruzioni batterie in 26 lingue

Le batterie avviamento, per la presenza di piombo, sono classificate (DPR 915/92) tra i rifiuti tossici nocivi e devono essere conferite ad uno dei Sistemi di Raccolta Regolarmente iscritti al Registro Nazionale Pile e Accumulatori, gli unici in grado di provvedere al ritiro gratuito e al corretto smaltimento delle batterie esauste (Art. 118, comma 3, lettera B, D.Lgs 152/06 s.m.i. - Art. 7, comma 5, D.Lgs 188/2008). RACCOLTA AMICA promuove il corretto smaltimento degli accumulatori esausti.

NON gettare mai le batterie nei cassonetti dei rifiuti urbani. Per maggiori informazioni sul recupero degli ac- cumulatori visita www.raccoltaamica.com, chiama il numero verde 800.802477 (dal lunedì al venerdì esclusi festivi, dalle 8:30 alle 12:30 e dalle 14:00 alle 17:00) oppure scrivi a raccolta.amica@fiamm.com

Le batterie per le vetture dotate di sistema Start&Stop devono essere sostituite unicamente con batterie Start&Stop avendo cura di utilizzare sempre la tecnologia installata in origine dal costruttore:

• AGM -> AGM
• AFB/EFB - > AFB/EFB

Guarda il VIDEO sulle batterie Start&Stop e loro procedura di installazione.
Guarda la SCHEDA sulla guida alla scelta della corretta batteria Start&Stop.

Per alcune vetture, oltre all’indispensabile sistema di diagnosi, può essere richiesto di inserire alcuni codici.
Accedi attraverso questo LINK all’applicazione (è necessaria la registrazione) per ottenere i codici necessari.

La batteria ai giorni odierni non è più utilizzata per la semplice operazione di avviamento del motore ma svolge attività più complesse, ponendosi di fatto come il vero centro energetico della vettura. È quindi necessario conoscerne i principi di funzionamento, le caratteristiche e le tecnologie ma ancora più importante è conoscere come questo centro di energia comunica ed interagisce con la vettura. Per questo motivo FIAMM ha deciso di mettere la sua esperienza al servizio dei propri clienti meccatronici, affinché possano affrontare serenamente il lavoro di domani.

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DESCRIZIONE DELLE CARATTERISTICHE SPECIFICHE DELLE BATTERIE START&STOP
La Norma Europea 50342-6 2015 è applicabile alle batterie al piombo con una tensione nominale di 12V, utilizzate principalmente negli autoveicoli come fonte di energia per l’avviamento dei motori a combustione interna (ICE), le batterie comprese nel campo di applicazione di questa norma vengono utilizzate per applicazioni così dette micro cicliche, chiamate applicazioni Start-Stop (o Stop-Start o stop and go, ecc.). Le batterie micro cicliche sono progettate individualmente per ciascun tipo di vettura. Pertanto è importante che qualsiasi operatore del ricambio sia in grado di scegliere la batteria adeguata per l’autovettura, in caso contrario si determinerebbero predite della funzionalità del sistema S&S e una minore affidabilità della batteria stessa.  

IDENTIFICAZIONE DELLE BATTERIE
Tutte le batterie Avviamento (SLI ed S&S) da fine 2018 potranno quindi riportare oltre alle caratteristiche obbligatoriamente previste nell’etichetta secondo la norma EN - Regolamento batterie 1103/2010 (tensione [V], Capacità [Ah] ed Attitudine all’avviamento [A]), anche gli indici di prestazione che identificano il livello o classe di prestazione secondo le norme tecniche EN 50342-1 2015 ed EN 50342-6 2015.

Guarda il VIDEO sulla Normativa Europea EN 50342:2015.

GARANZIA LEGALE DEL CONSUMATORE
Diritti spettanti per legge ai consumatori (come definiti ai sensi ai sensi del D.lgs. 6 settembre 2005, n. 206, di seguito definito il “Codice del Consumo”) in relazione ai prodotti di FIAMM Energy Technology.
I Prodotti FIAMM sono garantiti per qualsiasi difetto di conformità (malfunzionamenti, non rispondenza all'uso dichiarato o all'uso al quale i Prodotti sono generalmente destinati) esistente al momento della consegna, che si manifesti entro due anni dalla data della consegna medesima.
Ai fini dell'operatività della garanzia legale il consumatore è tenuto a denunciare il difetto di conformità del Prodotto entro sessanta giorni dalla scoperta; a tal riguardo è suo onere dimostrare la data di consegna del Prodotto attraverso un documento valido quale ad esempio lo scontrino di vendita.
Per esercitare il proprio diritto alla Garanzia Legale il consumatore dovrà recapitare presso il venditore il Prodotto non conforme unitamente allo scontrino fiscale.

SCARICA IL DOCUMENTO GARANZIA LEGALE DEL CONSUMATORE

Batteries must be stored and handled to always sell the oldest first according to the First In - First Out or "FIFO" principle.

DRY CHARGE BATTERIES
No particular precautions are needed. The product can be stored for up to 18 - 24 months in a suitable envi- ronment (temperature possibly in the range from 0 C to 40 C, no excessive humidity) without being subject to alterations.

FLOODED BATTERIES
"Maintenance-free and/or low maintenance" flooded batteries have good charge preservation features (low self-discharge) and can be stored in appropriate conditions for 6 - 8 months from the last charge date at am- bient temperature in the range from 0 C and +25 C.

FLOODED BATTERIES
The battery is ready for use and may be installed directly on the vehicle. For batteries with the "Check Con- trol", the indicator must be green. If it is dark, recharge the battery until it turns green (battery charged).
Check that the terminals are clean. Clean with a brush or other suitable tool, if needed.

On batteries with "Check Control" the indicator will turn bright white if the electrolyte level is too low: re- place the battery without attempting to top it up or recharge it. See example of label on battery lid indicating " Check Control " states.

Batteries contain sulphuric acid (corrosive) and emit explosive gas, particularly during recharging. Observe the precautions required in law. For example, in Italy, Legislative Decree 81/08 - art. 74 requires the use of personal protection equipment (PPE) to carry out operations on batteries (gloves, eyewear, suitable clothing etc.).
Danger while handling live batteries.

Never place and/or leave metallic objects on the battery: they could come into contact with the two terminals and cause a short circuit with explosion of the battery. Always connect the positive terminal (+) terminal first when installing a battery on a vehicle.
Always disconnect the negative (earth) terminal (-) first when removing a battery from a vehicle.
Keep the battery away from flames, lit cigarettes and avoid sparks.

Clean the battery with damp antistatic cloths (never use wool, never use dry cloths) a few hours after ending the recharging operation to make sure that the produced gases have had time to be completely dispersed into the air.
Use the indicated PPE: face protection, gloves, acid-resistant clothing.
Use absorbent material to restrict spillage of acid.
Do not lean over a working battery or during installation and removal operations.

Batteries instructions in 26 languages

Starter batteries contain lead and are consequently classified (in Italy pursuant to DPR 915/92) as toxic harmful waste. For example, in Italy they must be collected at a listed National Battery and Accumulator Register cen- tre. These centres are the only ones authorised to collect waste batteries free of charge and dispose of them correctly (Art. 118, subsection 3, item B, D.Lgs 152/06 and amendments - Art. 7, subsection 5, D.Lgs 188/2008).

NEVER throw batteries away with normal rubbish. For more information on battery recycling, please check your local legislation before disposal.

Batteries for cars equipped with Start&Stop system must only be replaced with Start&Stop batteries taking care to always use the technology originally installed by the manufacturer:

• AGM -> AGM
• AFB/EFB - > AFB/EFB

Watch the VIDEO on Start&Stop batteries and their installation procedure.
Look at the SHEET on the guide for choosing the right Start&Stop battery.

For some cars, in addition to the indispensable diagnostic system, you may be asked to enter some codes.
Access through this LINK to the application (registration is required) to obtain the necessary codes.

DESCRIPTION OF THE SPECIFIC CHARACTERISTICS OF START&STOP BATTERIES
European Standard 50342-6 2015 is applicable to lead-acid batteries with a nominal voltage of 12 V, mainly used in motor vehicles as an energy source for starting internal combustion engines (ICE), the batteries included in the field of application of this standard are used for so-called micro-cycle applications, called Start-Stop applications (or Stop-Start or Stop and go, etc.). Micro-cycle batteries are individually designed for each type of vehicle. Therefore it is important that any spare part operator is able to choose the appropriate battery for the car, otherwise the S&S system functionality and the reliability of the battery will be negatively affected.
 

BATTERY IDENTIFICATION
From the end of 2018, all Starter batteries (SLI and S&S) may therefore indicate, in addition to the mandatory characteristics according to the standard EN - Battery Regulation 1103/2010 (voltage [V], Capacity [Ah] and Starting attitude [A]), also the performance indexes that identify the level or class of performance according to the technical standards EN 50342-1 2015 and EN 50342-6 2015.

Watch the VIDEO about the European Standard EN 50342:2015.