АКБ должны храниться и реализовываться всегда по принципу FIFO (первый пришел, первый ушел), т.е. первыми продавать необходимо самые старые из имеющихся на складе АКБ.

СУХОЗАРЯЖЕННЫЕ АКБ
Особые меры предосторожности не требуются. Они могут храниться 18-24 мес. в подходящих условиях (в сухом помещении с температурой от 0 до 40°С) без заметных изменений.

ТРАДИЦИОННЫЕ АКБ
«Необслуживаемые/малообслуживаемые» АКБ отличаются малым саморазрядом и могут храниться 6-8 месяцев с даты последнего заряда при температурах от 0 до +25 C.

ТРАДИЦИОННЫЕ АКБ
АКБ готовы к использованию и могут сразу устанавливаться в автомобиль. У АКБ с индикатором заряда он должен быть зеленый. Если индикатор серый, зарядите АКБ (зеленый индикатор = батарея заряжена)
Убедитесь в том, что контактные зажимы АКБ чистые. При необходимости 

У АКБ с индикатором заряда он будет белым, если уровень электролита низкий: замените такую АКБ, не пытаясь доливать электролит или заряжать ее. Смотрите примеры состояния индикатора на АКБ.

Аккумуляторные батареи содержат серную кислоту (очень коррозионная) и выделяют взрывоопасный газ, особенно в процессе зарядки. Соблюдайте необходимые меры предосторожности. Например, в Италии, постановлением правительства 81/08 - ст. 74 при работе с АКБ требуется использовать средства индивидуальной защиты (СИЗ) (перчатки, очки, спецодежду и т.п.).
Опасность при обращении с заряженными АКБ

Категорически запрещается класть на АКБ металлические предметы: они могут привести к короткому замыканию выводов, которое может закончиться взрывом АКБ. При установке АКБ в автомобиль всегда подсоединяйте сначала положительный (+) провод.
Перед снятием АКБ с автомобиля всегда сначала отключайте отрицательный (-) провод.
Храните АКБ вдали от источников пламени. Не курите и не допускайте образования искр вблизи АКБ.

Очищайте АКБ чуть влажной антистатической ветошью (не используйте шерсть или сухую ветошь) через несколько часов после окончания зарядки, чтобы выделившиеся газы полностью выветрились из окружающей атмосферы.
Используйте указанные СИЗ: щиток, перчатки, кислотостойкую одежду.
Для ликвидации утечек электролита используйте поглощающий материал.
Не опирайтесь на рабочую АКБ при установке или снятии.

Инструкции по использованию аккумулятора на 26 языках

Стартерные АКБ содержат свинец и, следовательно, классифицируются (в Италии в соответствии с постановлением правительства DPR 915/92) как токсичные и опасные отходы. Например, в Италии, их необходимо сдавать для утилизации в специальные зарегистрированные центры. Только данные центры имеют право принимать данные АКБ бесплатно и утилизировать их по закону (ст. 118, раздел 3, п. B, D. пост. прав. 152/06 с поправками - ст. 7, раздел 5, пост. прав. 188/2008).
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ выбрасывать АКБ вместе с бытовым мусором. Перед утилизацией АКБ ознакомьтесь с требованиями местных действующих норм.

Аккумуляторы для автомобилей, оснащенных системами Start & Stop, следует заменять только на аккумуляторы Start & Stop, стараясь всегда использовать технологию, изначально установленную производителем:

• AGM -> AGM 
• AFB/EFB - > AFB/EFB

Посмотрите ВИДЕО об аккумуляторах Start&Stop и процедуру их установки.
Смотрите ИНСТРУКЦИЮ по правильному выбору старт-стопной АКБ.

Для некоторых автомобилей, помимо обязательной системы диагностики, может потребоваться ввести определенные коды.
Получите доступ к приложению через эту ССЫЛКУ (требуется регистрация), чтобы получить необходимые коды.

ОСОБЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АКБ С ФУНКЦИЕЙ ПУСК-СТОП.
Европейский стандарт 50342-6 2015 распространяется на свинцово-кислотные АКБ с номинальным напряжением 12 В, используемые в автомобилях в качестве источника энергии для запуска двигателей внутреннего сгорания (ДВС). АКБ, подпадающие под действие данного стандарта, используются для микроциклов или для пуска и стопа. Такие АКБ проектируются индивидуально под каждый тип транспортного средства. Поэтому крайне важно, чтобы поставщик запасных частей смог подобрать надлежащую АКБ. В противном случая функциональность системы или надежность АКБ могут ухудшиться.
 

ИДЕНТИФИКАЦИЯ АКБ
С конца 2018 г. все стартерные АКБ (SLI и S&S) помимо обязательных характеристик в соответствии со регламентом ЕС на АКБ 1103/2010 (напряжение [V], емкость [Ah] и пусковой ток [A]), могут также содержать информацию о классификации по стандартам EN 50342-1 2015 и EN 50342-6 2015.

Смотреть видео о Европейском стандарте 50342:201.

Batteries must be stored and handled to always sell the oldest first according to the First In - First Out or "FIFO" principle.

DRY CHARGE BATTERIES
No particular precautions are needed. The product can be stored for up to 18 - 24 months in a suitable envi- ronment (temperature possibly in the range from 0 C to 40 C, no excessive humidity) without being subject to alterations.

FLOODED BATTERIES
"Maintenance-free and/or low maintenance" flooded batteries have good charge preservation features (low self-discharge) and can be stored in appropriate conditions for 6 - 8 months from the last charge date at am- bient temperature in the range from 0 C and +25 C.

FLOODED BATTERIES
The battery is ready for use and may be installed directly on the vehicle. For batteries with the "Check Con- trol", the indicator must be green. If it is dark, recharge the battery until it turns green (battery charged).
Check that the terminals are clean. Clean with a brush or other suitable tool, if needed.

On batteries with "Check Control" the indicator will turn bright white if the electrolyte level is too low: re- place the battery without attempting to top it up or recharge it. See example of label on battery lid indicating " Check Control " states.

Batteries contain sulphuric acid (corrosive) and emit explosive gas, particularly during recharging. Observe the precautions required in law. For example, in Italy, Legislative Decree 81/08 - art. 74 requires the use of personal protection equipment (PPE) to carry out operations on batteries (gloves, eyewear, suitable clothing etc.).
Danger while handling live batteries.

Never place and/or leave metallic objects on the battery: they could come into contact with the two terminals and cause a short circuit with explosion of the battery. Always connect the positive terminal (+) terminal first when installing a battery on a vehicle.
Always disconnect the negative (earth) terminal (-) first when removing a battery from a vehicle.
Keep the battery away from flames, lit cigarettes and avoid sparks.

Clean the battery with damp antistatic cloths (never use wool, never use dry cloths) a few hours after ending the recharging operation to make sure that the produced gases have had time to be completely dispersed into the air.
Use the indicated PPE: face protection, gloves, acid-resistant clothing.
Use absorbent material to restrict spillage of acid.
Do not lean over a working battery or during installation and removal operations.

Batteries instructions in 26 languages

Starter batteries contain lead and are consequently classified (in Italy pursuant to DPR 915/92) as toxic harmful waste. For example, in Italy they must be collected at a listed National Battery and Accumulator Register cen- tre. These centres are the only ones authorised to collect waste batteries free of charge and dispose of them correctly (Art. 118, subsection 3, item B, D.Lgs 152/06 and amendments - Art. 7, subsection 5, D.Lgs 188/2008).

NEVER throw batteries away with normal rubbish. For more information on battery recycling, please check your local legislation before disposal.

Batteries for cars equipped with Start&Stop system must only be replaced with Start&Stop batteries taking care to always use the technology originally installed by the manufacturer:

• AGM -> AGM
• AFB/EFB - > AFB/EFB

Watch the VIDEO on Start&Stop batteries and their installation procedure.
Look at the SHEET on the guide for choosing the right Start&Stop battery.

For some cars, in addition to the indispensable diagnostic system, you may be asked to enter some codes.
Access through this LINK to the application (registration is required) to obtain the necessary codes.

DESCRIPTION OF THE SPECIFIC CHARACTERISTICS OF START&STOP BATTERIES
European Standard 50342-6 2015 is applicable to lead-acid batteries with a nominal voltage of 12 V, mainly used in motor vehicles as an energy source for starting internal combustion engines (ICE), the batteries included in the field of application of this standard are used for so-called micro-cycle applications, called Start-Stop applications (or Stop-Start or Stop and go, etc.). Micro-cycle batteries are individually designed for each type of vehicle. Therefore it is important that any spare part operator is able to choose the appropriate battery for the car, otherwise the S&S system functionality and the reliability of the battery will be negatively affected.
 

BATTERY IDENTIFICATION
From the end of 2018, all Starter batteries (SLI and S&S) may therefore indicate, in addition to the mandatory characteristics according to the standard EN - Battery Regulation 1103/2010 (voltage [V], Capacity [Ah] and Starting attitude [A]), also the performance indexes that identify the level or class of performance according to the technical standards EN 50342-1 2015 and EN 50342-6 2015.

Watch the VIDEO about the European Standard EN 50342:2015.